1)減速機發熱和漏油，蝸輪減速機一般采用有色金屬做蝸輪，蝸桿采用較硬的鋼材，由于采用的是滑動摩擦原理，運行中會產生較高的熱量，使各零件機器密封之間因熱膨脹而產生差異，各配合面之間產生間隙，而油液由于溫度升高變稀，從而變得容易發生泄漏。原因有四，一是材質搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的質量，三是潤滑油的型號及添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境是否適當。

  解決方法：使用專用工具來保證裝配效果，拆卸和安裝時盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換也應盡量選用原廠配件并成對更換;輸出軸裝配時要注意公差配合，同時使用防粘劑或紅丹油，防止磨損生銹和積垢，造成維修時難拆卸。

2)蝸輪磨損，減速機的運行過程中，蝸桿就象一把“銼刀”，不停銼削蝸輪，從而使蝸輪產生磨損。不過這類磨損一般較慢，如果磨損較快，就要考慮減速機選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，以及裝配質量或使用環境等原因。

  解決方法：注意潤滑油和添加劑的選用。一般選用220#齒輪油，對一些負荷比較大、啟動較頻繁、使用環境很差的情況下，可選用一些潤滑油添加劑，使得減速機停止運轉后，齒輪油依然能附著在齒輪的表面，形成一層保護膜來防止重負荷。添加劑中含有的密封圈調節劑和抗漏劑，使得密封圈保持柔軟和彈性。

3)傳動小斜齒輪的磨損，一般發生于立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和潤滑油的型號有關。

  解決方法：盡量不采用立式安裝。

4)蝸桿軸承的損壞，因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分會造成生銹等;也與軸承的質量及裝配工藝密切相關。

  解決方法：定期檢查，當發現油溫明顯升高，或者是溫度超過了80℃，或是溫升超過了40℃，在油中發現較多銅粉以及產生不正常噪音等現象時，需要及時檢修，更換潤滑油后再使用。油量和安裝位置要一致。